2025中国新能源智能汽车产业出海目标市场分析：“一带一路”篇

　　报告背景

　　中国的“一带一路”倡议发展迅速，在增加了与“一带一路”国家贸易额和投资额的同时，“一带一路”国家获得了大量优质产品及基础设施建设。通过“一带一路”侣议，中国将贸易发展重心重新聚焦在欧亚大陆，并辐射非洲与南美洲；2013年以来，中国已在“一带一路”国家修建大量基础设施，尤其是港口、铁路、公路等，在帮助“一带一路”国家兴建基础设施的同时，输出国内的基础设施建设经验和产能，并打通欧亚大陆上的陆权大通道

　　中国与“一带一路”国家的链接更紧密的同时，全球碳中和与交通工具的能源转换节奏日益加快，中国在新能源产业具备全球竞争力。尤其是新能源智能汽车产业，中国企业具备深度出海的可能，现阶段仍为出海的初级阶段。事实上，中国新能源智能汽车产业链在电动化、智能化、网联化等方面具备较强的对外技术输出能力，但面临的挑战为欧美市场以设立高关税的措施，限制中国新能源汽车产业链企业在当地的扩张，以保护当地产业的安全性和白主性。

　　结合中国与“一带一路”国家稳定的政治与经贸关系，叠加中国新能源智能汽车产业链出海的强烈需求，产业链企业出海或可选择“一带一路”国家市场作为首要目的地。

　　核心观点

　　由于本篇报告的限制，通过“一带一路”国家汽车年产量和年销量指标进行初步筛选，定义本篇报告中“一带一路”目标市场，该市场不包括“一带一路”所有国家主要原因为本篇报告的重点在于，在“一带一路”国家的国别范围内，识别可以作为中国新能源智能汽车产业链出海的首要目标国家。

　　印度尼西亚、泰国、波兰、巴西较为适合作为中国新能源智能汽车产业链企业出海的首要目的地，不同国家拥有各自的优势。例如：印度尼西亚的经济增长稳健，正处于汽车千人保有量爬升期，人口结构年轻。在拥有大量辣资源储备的同时，具备完整的汽车产业链，也可作为“中转站”，在印尼制造并出口至其他地区，综合成本有优势，内部市场和对外出口有潜力。巴西作为南美洲经济实力与工业实力最强的国家，巴西拥有超过260万辆的汽车市场规模，同时拥有完备的汽车制造产业链，可生产超过230万辆汽车，结合巴西在南美洲的地理位置与话语权，适合中国产业链企业把巴西当作在南美洲的业务支点，辐射整体南美洲汽车市场

　　中国新能源智能汽车产业链加速在“一带一路”国家建厂，同时存在产业集聚效应，进而带来潜在的规模经济与协作效率提升。地理上，产业链企业在东南亚地区主要集中在泰国、印度尼西亚和马来西亚；东欧地区主要集中在波兰和创牙利；南美地区主要集中在巴西。同时，中国新能源智能汽车产业链企业逐步将优势技术近能海外市场，并更多涉足新能源智能汽车国际标准的制定，使产业链出海逐步“走向深蓝”

点击复制链接查看完整PDF研报

亿欧智库 陈昊南