汽车：美国汽车关税搬起石头砸了谁的脚？
事件描述
北京时间4月3日凌晨，美国总统特朗普签署“对等关税”行政令，宣布美国将对所有贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对34个主要经济体征收更高的差异化关税，具体到汽车领域，美国对汽车及零部件豁免对等关税，并按照3月26日发布的行政令统一额外加征25%关税。
事件点评
特朗普系列政策后，现行汽车关税是多少？汽车不需要加征根据各国情况分别确定的对等关税，而是按照3月26日特朗普发布的公告，统一对美国进口的汽车额外加征25%关税，4月3日起实施，对美国进口的汽车零部件额外加征25%关税，5月3日起实施。对于符合《美墨加协议》的美国价值量部分得到认证后可以免除关税，对于非美国价值量的部分同样需要加征关税。
美国汽车产业链高度对外依赖，关税将显著抬高美国汽车价格。美国是全球主要的汽车消费市场，但是由于人工成本高等原因导致制造业外流，美国汽车产业链高度对外依赖，按照2024年数据测算，美国汽车销量50%来自进口，产业链进口价值量占比69%。统一加征25%关税后，将导致美国单车成本上升7000美元，约是当前车价的14%。汽车企业和经销商难以承担如此高额的额外成本，提高的成本最终将会体现在价格上从而转嫁给消费者，目前美国汽车价格已经处于较高的位置，加征的额外关税将再次提高汽车价格，从而影响美国整体的汽车需求。根据BNEF数据，美国新能源车约36%在其他国家制造，尤其是福特、通用、丰田等传统车企在墨西哥等国有成熟的生产基地，因此关税对传统车企的影响远远大于特斯拉等新势力企业。
对其他国家影响：墨加日韩首当其冲。墨西哥、欧盟、日本、加拿大、韩国是美国汽车及零部件行业的前五大进口国，同时向美国提供整车和零部件，前五大进口国合计占美国汽车及零部件行业进口额的89%，进口国家高度集中。尤其是墨西哥和加拿大与美国贸易联系紧密，墨西哥、加拿大对美国的出口贸易额分别占该国出口总额的83%和76%，仅汽车及零部件这一行业，从墨西哥、加拿大出口到美国的出口额占到该国出口总额的26%和10%，因此墨西哥受到关税的冲击最为严重，与美国谈判的需求最为紧迫。
中国对美汽车进出口量占比低，影响相对有限。长期以来，美国对中国汽车关税一直处于较高水平，尤其是新能源车领域，因此中国出口至美国汽车销量一直保持在较低的水平，2024年中国汽车出口至美国11.6万辆，占整体汽车出口仅2%左右，美国加征关税对中国汽车出口基本无影响。2024年中国从美国进口汽车10.9万辆，占中国整体汽车进口比例约16%，随着自主品牌的崛起，中国整体汽车进口量逐年下降，从美国进口量也逐年下降，因此在中国对美国关税的反制措施对中国同样基本无影响。但需防范其他国家对中国提高关税以换取美国对其降低关税的风险。
风险提示：1、贸易战进一步升级导致的成本抬升；
2、全球宏观不及预期导致的需求下降。
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