2025年中国飞行汽车行业／eVTOL发展前景研究报告：打个“飞的”
《山海经》卷七《海外西经》记载：奇肱之国在其北，其人一臂三目，有阴有阳，乘文马。郭璞注日:“其人善为机巧，以取百离；能作飞车，从风远行。这是我们能够找到的对于“飞车”的最早记载。
奇肱国的故事不仅仅是对飞行的幻想，还体现了古代人民对于探索未知、追求自由的渴望。这种渴望穿越千年，激励着后人不断探索、创新。
两千多年后，2021年低空经济写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。2024年全国两会中，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告。
飞行汽车/低空经济在全球和中国的战略地位和发展趋势日益凸显，作为低空经济的重要组成部分，飞行汽车不仅被视为未来交通体系的关键创新，也是推动数字经济和科技革命的重要力量。
宏观：涉及无数产业从二维到三维的变革；
中观：资源特征存在带动经济增长的潜力；
微观：空中交通将成为交通史上的重要转折。
监管放得开：中央空中交通管理委员会从原来的国务院议事协调机构调整为中央机构，提升了空管在国家体制中的地位、权重、资源调动和协调能力；
政策推得动：本轮低空经济自下而上的政策转化路径体现了地方政府的积极性和低空经济对地方
产业控得住：飞行汽车产业的领跑可将产业链率先推向全球，进而产业基础在全球范围内将发生
场景找得到：相较于通用航空和新能源汽车的初期，低空经济拥有更为清晰明了的商业逻辑和应
基础设施：低空地面基础建设需要超前，也要适度；
供应链：同时具备航天和汽车的深入理解是供应商长期竞争力的持续来源；eVTOL动力电池降本确定性显著，大规模推广前降幅预计可达70%-80%；
飞行汽车：eVTOL企业进入冲刺取证阶段，资本持续注入强劲活力；但需建立投资在“关系”上的长期心态，投资者与发展伙伴共担风险，共享收益；
应用场景：应急、物流、载人交通和文旅为各地方重点关注场景，公共服务类场景占比过半；边防/应急领先于其他公共服务与作业类场景，物流与载人有待厚积薄发；
发展路径：目前飞行汽车处在示范运营阶段，2028年有望进入小规模商业化推广阶段，逐渐形成下一阶段的主导力量，技术更迭和基础建设提速；2035年左右逐步进入大规模推广阶段，分层立
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