汽车行业研究周报：深圳“低空基建总规”出炉，进入落地新阶段
投资摘要：
每周一谈：深圳“低空基建总规”出炉进入落地新阶段
近期，深圳发布了《深圳市低空航空器起降设施布局规划（2026—2035年）》的公告，“规划”指出：
发展目标：
到2026年，分类分级的低空起降设施网络体系总体形成，打造一批示范性低空起降枢纽，支撑重点发展公共服务应用以及培育低空物流、载人运输新业态，为建设低空全场最示范验证中心初步搭建起降基础设施底座。
到2035年，形成体系完备、直达高效、复合创新的低空起降设施网络体系，支撑超1500个起降点建设落地，赋能丰富多元的低空经济业态安全健康规模发展。
场景分类：
物流配送类：物流运输、消费类即时配送、医疗即时配送；
载客运输类：空中交通、空中游览；
公关服务类：医疗救援、政务飞行、特色飞行活动。
功能分级：
低空枢纽：承担城市、城际、跨境客货运核心功能以服务大中型航空器为主，配备停放、补能、维修等综合保障能力的起降设施。
末端起降点：以服务中、小、轻型航空器为主，采用轻干扰、低冲击、嵌入式、模块化布局为主，支撑末端到发功能。
空间布局方案：
坚持“弹性预控选址，预留发展空间”的总体思路，对于低空枢纽开展建设可行性校核，建设需优先选用推荐点位。对于末端起降点，明确总体规模和建设要求，初步锚定选址推荐点位经可行性评估可适当优化后实施。
面向2035年，规划形成“56个枢纽+1500个末端起降点'的总体选址池。近期优先推动建设7个低空综合枢纽、3个低空货运枢纽及3个低空客运枢纽，强化核心功能示范引领作用。
总体来看，这份“规划”：
目标量化：它将宏大的低空经济概念，转化为具体、可量化的空间布局，为产业发展提供了清晰的物理载体。
体系化：它构建了一个多层次、全覆盖的起降设施网络，兼顾了物流、载人、公共服务等多重需求。
投资策略：
建议关注：整机端：万丰奥威、中直股份等；动力系统：航发动力、宗申动力等；飞控系统：中航机载、纵横股份、纵横通信等；三电系统：宁德时代、卧龙电驱、蓝海华腾等；复合材料/制件：中复神鹰、光威复材等。
风险提示：低空经济政策落地低于预期、产业发展低于预期。
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