新兴产业行业研究周报：航空气象需求凸显，持续关注行业龙头纳睿雷达！

　　航空气象预报准确率是确保民航运行安全与效率的核心指标，但目前仍存在探测数据不足、技术支撑薄弱、人才队伍建设不完善等问题。近年来，我国民航业迅猛发展，航班量不断增加，恶劣天气对航空运行的影响日益凸显。根据民航局《2023年民航行业发展统计公报》，2023年因天气原因导致的航班不正常比例高达60.42%，凸显了航空气象预报准确率提升的紧迫性。当前，航空气象探测设备与布局存在明显短板，尤其是繁忙机场对终端区对流天气的监测需求无法完全满足，天气雷达布局建设滞后。例如，多普勒天气雷达无法同时满足持续高频扫描和刻画对流云三维立体结构的要求，而相控阵天气雷达虽能解决此问题，但在规模上依然存在缺口，目前仅大兴机场建设了一部C波段相控阵天气雷达。此外，探测数据的共享机制尚不完善，民航气象部门与气象局之间的资料共享有限，且新型探测资料格式不统一，进一步制约了数据的高效利用。我们认为，探测数据的不足直接影响了航空气象预报的精准性，而优化雷达布局，推广建设新型设备是解决这一问题的关键。

　　提升航空气象预报准确率需从数据构建、技术能力优化和人才培养三方面入手。为应对航空气象预报的挑战，研究小组提出了多维度解决方案。在数据构建方面，需加快航空气象探测系统的建设布局，完善雷达布局，加强新型探测设备的试点与应用，并推动行业间数据共享。例如，针对重点机场或终端区特殊天气，应加强综合立体探测系统建设，研究建立繁忙机场相控阵天气雷达建设配置方案，并建立覆盖主要航路和区域的气象雷达布局建设方案。在技术优化方面，需建立适应民航运行的预报质量评价规则，持续加强数值预报系统的建设和共享，推动人工智能技术在航空气象预报中的应用，提升危险天气的预报能力。在人才队伍建设方面，需细分预报岗位，增加科研比重，完善预报员培训体系，培养研究型和专家型预报员。我们认为，雷达技术的升级与信息共享是提升航空气象预报准确率的关键，而技术与人才的协同发展将为行业注入新的动力。

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　　【纳睿雷达】(军工组联合覆盖)-自主研发全极化多功能相控阵雷达技术，空管及机场领域拥有潜力。核心产品包括C波段双极化雷达，Ku波段雷达。公司低空雷达产品具备高时空分辨率及多目标追踪能力，目前已在多个空管局及机场开展试验测试与合作推广。公司紧抓空管设备国产化趋势，收购天津希格玛微电子强化芯片级设计能力，实现供应链自主可控，降低核心部件成本。受益于低空经济政策支持、机场新建/更新需求，中长期增长空间乐观。

　　风险提示：宏观经济周期波动风险；宏观政策不确定性；原材料价格波动风险；技术研发风险。

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天风证券 吴立,周新宇